В СТРАНЕ

Коррупция

Как украсть миллионы?

Сказ о вздорожавших самолетах

Сегодня многие в стране говорят о необходимости борьбы с коррупцией. Правильно говорят. Но, к несчастью, дело дальше разговоров не заходит. И этому есть вполне понятное объяснение. Ведь если расследовать факты коррупции в нашей стране, то выяснится, что за ними стоит либо бывший президент Азербайджана Гейдар Алиев, либо его сын, либо друзья его сына. Сегодня мы представляем вашему вниманию материал о том, как покупались для нашей страны два «Боинга-757-200». Начнем с того, что базовая цена «Боингов-757-200» на 1997 год составляла: первого самолета - 63.295.000 долларов, второго - 63.563.000 долларов. Далее. В результате переговоров и достигнутых с тогдашним руководством АЗАЛа соглашений фирма «Боинг» предоставила скидку на два лайнера на сумму 7.884.000, а фирма «Ролс-Ройс» - на 4.000.000 долларов. В итоге базовая цена первого самолета составила 51.441.000, второго – 51.679.000 долларов. Таким образом, общая стоимость двух Воздушных бортов составила 103.120.000 долларов. Запомните эти цифры, мы к ним еще вернемся.

Теперь мы ознакомим вас с условиями, которые необходимо было выполнить по платежам после подписания контракта АЗАЛ – «Боинг». Немедленно нам нужно было оплатить всего 8.625.275. долларов. Далее, после 1 июня 1997 года следовало оплатить 11.103.425. долларов, из расчета стоимости первого лайнера 63.295.000, а второго – 63.563.000 долларов. Выплаты должны были производиться по следующему графику: 1 июня 1996 года – 1.589.075 за второй и 1.582.375. долларов за первый самолет, 1 декабря 1996-го – 3.171.450 долларов за первый и второй самолеты, 1 марта 1997-го те же

3.171.450 долларов за оба воздушных борта и 1 июня 1997 года - 1.589.075 за второй самолет. Итого необходимо было оплатить 19.728.700 долларов, или 15% от базовой цены двух лайнеров, куда входило и 700.000 долларов задатка за два дополнительных самолета. Кроме того, фирмы «Боинг» и «Ролс-Ройс» совместно, до поступления в 1997 году самолетов «Боинг-757», немедленно и безвозвратно выделяют АЗАЛу 3,5 миллиона долларов для аренды двух лайнеров той же марки, что позволило бы азербайджанскому госконцерну обучить личный состав и начать эксплуатацию этих самолетов уже в 1996 году. Как показало время, прошло немало лет, прежде чем началось обучение личного состава и эксплуатация этих самолетов нашим родным госконцерном. Но и это еще не все. По условиям того договора фирма «Боинг» и АЗАЛ вели переговоры с банками о предоставлении кредита для госконцерна сроком на 12 лет для оплаты всей стоимости самолетов. Как видим, условия для Азербайджана были выгодные. Об этом же сообщает в письме к Гейдару Алиеву бывший премьер-министр Ф.Гулиев, который просил подписать распоряжение о вступлении договора в силу. Об этом же в письменном виде и в ходе личных встреч говорили патриарху и тогдашние руководители АЗАЛа. Кроме того, исполнительный менеджер фирмы «Боинг» Франк Шронтс еще 26 февраля 1996 года написал письмо Гейдару Алиеву, в котором он поздравлял с подписанием контрактов о покупке двух «Боингов -757». Кстати, там же патриарха приглашали посетить расположенный в Сиэтле центр компании «Боинг». Как говорится, «будете у нас на Колыме – милости просим». Но, несмотря на все эти обращения и приглашения в гости, распоряжение президента страны о покупке двух «Боингов 757-200» было подписано лишь 31 августа 2000 года. К тому времени уже успело смениться руководство госконцерна АЗАЛ. Но это были не единственные изменения. Вместо уже согласованной цифры в 103.120.000 долларов за два «Боинга» разговор уже шел о 120 миллионах долларов!

Почему это произошло? Да потому, что после того, как стало ясно, что фирма «Боинг» готова продать АЗАЛу два своих самолета, руководство страны начало думать о том, как бы заработать на этом деле? Думали они, думали и придумали покупать эти самолеты не напрямую у «Боинга, а через офшорные компании. В некоторых странах, которые находятся в так называемой офшорной зоне, существует практика открытия на собственной территории фирм, о происхождении финансовых капиталов которых никто не будет спрашивать. Как правило, такие компании занимаются отмыванием грязных денег. Они имеются на Ямайке, Бермудских островах, на Кипре и в других странах. Вот наши дельцы и воспользовались услугами этих компаний при покупке «Боингов». В итоге их совокупная стоимость вместе с процентами составила порядка 150 миллионов долларов! К кому в карман пошла разница в цене между стоимостью «Боингов» по первоначальному договору и второму договору, но уже заключенному через офшорные компании? Об этом нужно спрашивать либо у уже покойного Гейдара Алиева, что нереально, либо у нынешнего главы госконцерна АЗАЛ Джахангира Аскерова. Но «главный летун» страны для журналистов фигура недоступная. Еще более недоступен он стал после того, как президентом страны стал его друг Ильхам Алиев. Ощущая собственную вседозволенность, Дж.Аскеров даже ликвидировал пресс-службу госконцерна. Сейчас он, по имеющейся у нас информации, отдыхает в Лондоне. А это очень нервирует Ильхама Алиева, вынужденного без отдыха работать в эту жару, разъезжая по районам и весям страны. Кстати, для того чтобы продемонстрировать истинное отношение Дж.Аскерова к отцу нынешнего патриарха, приведу всего один факт – сразу после того, как стало уже официально известно о смерти Гейдара Алиева, Джахангир Аскеров уволил директора национальной авиакомпании АЗАЛ, личного пилота патриарха Фируддина Алиева. На его место глава АЗАЛ назначает родственника своей жены Мурада Рафи-заде, который до той поры работал в ... туристическом бизнесе.

АКПЕР ГАСАНОВ

Еженедельная аналитическая газета "Бакинские ведомости", № 16, 30 июля 2005
www.monitorjournal.com